Alerte sur l’envolée des taux du fret maritime

Le 26/01/2021 à 11:41 par La Rédaction

 

Les syndicats professionnels de plusieurs secteurs, dont l’alimentaire, tirent la sonnette d’alarme sur l’envolée des prix du fret maritime. Une forte demande sur les liaisons Asie-Amérique du nord mobilise des conteneurs au détriment de l’Europe.

La Fipa, Fédération des importateurs de produits alimentaires, et ses deux syndicats adhérents, le SNCE (produis congelés et surgelés) et le SNS (épicerie et conserve), tirent la sonnette d’alarme concernant l’envolée des prix du fret maritime. « La crise sanitaire perturbe fortement les flux d’approvisionnement internationaux traditionnels, expliquent-ils dans un communiqué du 25 janvier. Une forte demande sur les liaisons Asie-Amérique du Nord mobilise une grande partie des containers disponibles au détriment de l’Europe. » Et les prochaines festivités du Nouvel An chinois risquent d’entrainer des perturbations supplémentaires liées aux congés des travailleurs asiatiques.

En France, le secteur avait déjà été impacté par les grèves portuaires suite au mouvement des gilets jaunes et par la crise sanitaire. Ainsi, sur 31 entreprises sondées par leurs organisations représentatives en janvier 2021, 80 % se disent pénalisées par les conséquences des grèves portuaires et/ou de la crise sanitaire sur le transport maritime. 94 % des entreprises déclarent constater des surcoûts sur les trois derniers mois. « Les prix des conteneurs ont été multipliés par trois, par quatre et parfois par cinq depuis octobre 2020 », estiment les syndicats. Une perte qui risque d’être répercutée sur les consommateurs : 60 % des entreprises interrogées envisageant d’augmenter le prix final. Ou encore d’impacter encore plus les marges des entreprises (97% de réponses en ce sens).

Cela s’ajoute à d’autres difficultés, liées : retards de livraison conduisant à des pénalités et/ou renégociation des contrats, stocks en baisse, rupture de produits,  conflits avec des partenaires par manque de place sur les bateaux, perte de marchés anticipée, absence de conteneurs réfrigérés disponibles pour l’alimentaire…

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